FAE Stories - Italie
Une MTH au travail dans le nouvel aéroport de Bolzano
La stabilisation de la piste du nouvel aéroport de Bolzano, en Haut-Adige
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« Un kilomètre de route ne mène nulle part, un kilomètre de piste mène au monde entier » est un proverbe célèbre auprès des amateurs de vol. La piste de décollage et d'atterrissage des avions est la principale infrastructure de tout aéroport : une bande d'asphalte conçue et construite selon des critères précis, à commencer par la stabilisation du sol en dessous.
À de nombreuses occasions et dans différents endroits du monde, les têtes stabilisatrices et multifonctions FAE ont contribué à réaliser ces infrastructures essentielles. Une machine FAE MTH a effectué récemment un travail de stabilisation dans le nouvel aéroport de Bolzano, une structure stratégique du Haut-Adige du point de vue touristique et commercial.
Des vols charter nationaux et internationaux ont recommencé depuis quelques mois à atterrir sur la piste, pour des voyages d'affaires et touristiques. La nécessité d'interventions supplémentaires sur la piste a entraîné la réouverture du chantier en vue de la prochaine réouverture complète de l'aéroport.
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L'entreprise chargée des travaux de stabilisation de la piste de l'aéroport de Bolzano est Brunner & Leiter, une société basée à Valle Aurina (Bolzano), fondée en 1975 et qui a été choisie par la société de gestion de l'aéroport.
Le chef de projet de Brunner & Leiter du chantier de l'aéroport de Bolzano nous décrit les principales caractéristiques des travaux. « La FAE MTH a travaillé avec un tracteur Fendt 1038, en stabilisant 11 000 m² de sol jusqu'à 25 cm de profondeur. La machine aurait pu atteindre une profondeur plus importante, mais le cahier des charges indiquait de respecter cette mesure. Il ne s'agissait pas d'un sol particulièrement difficile à travailler, mais il comportait tout de même des pierres de dimensions moyennes, qui n'ont causé aucun problème à la MTH ».
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Qu'en est-il des caractéristiques des travaux ?
« Pour commencer, nous avons réalisé la stabilisation en utilisant uniquement du ciment. Avant le fraisage, nous avons mouillé légèrement la terre, puis nous sommes passés avec la MTH à une vitesse de 0,3 km/h. Nous aurions pu aller beaucoup plus vite, mais ainsi nous avons obtenu la meilleure qualité de mélange du sol travaillé. Après le passage de la MTH, nous avons effectué deux passages sur le sol avec deux rouleaux différents, un de 12 tonnes et un deuxième en caoutchouc de 9 tonnes. Nous avons ensuite mouillé à nouveau le sol et effectué un nouveau passage avec une niveleuse, qui a permis de rendre la surface lisse et plane à toutes les hauteurs, prête pour l'asphaltage ». Sur le chantier, il a été possible de traiter 3 000 m² par jour, en tenant compte de toutes les étapes nécessaires, tandis que la MTH est intervenue sur une durée d'environ cinq jours.
Un commentaire sur la machine FAE ?
« Nous sommes très satisfaits du travail de la MTH. L'entreprise Brunner & Leiter possède quatre autres FAE, qui ont toutes toujours bien travaillé, gagnant notre confiance », conclut le chef de chantier.
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