LA CONSTRUCTION DU PONT DE LA VALLÉE DU NECKAR

Une FAE MTH/HP-225 au travail sur le chantier d'un grand projet d'infrastructure en Allemagne

Près de Karlsruhe, dans le Land allemand de Bade-Wurtemberg, un pont spectaculaire est en cours de construction. Connu sous le nom de « Hochbrücke Horb » (pont haut de Horb), il aura une longueur totale de 2 100 mètres et une chaussée d'une hauteur de 70 mètres, pour un coût de 167 millions d'euros. Une page web dédiée illustre en détail toutes les étapes de la construction de cet ouvrage important, qui devrait être ouvert à la circulation des véhicules en 2026.

Le pont sera l'élément principal du nouveau périphérique de la ville de Horb. À l'avenir, la circulation sur la route fédérale B32 pourra en effet passer sur le nouveau pont sans devoir traverser le centre-ville.

Le projet global comprend la construction du pont de la vallée du Neckar, l'agrandissement et la transformation de la route fédérale B32 à Rauschbart et la construction d'un passage supérieur pour l'intersection de la L396 et de la B32 à Nordstetten.

Une FAE MTH/HP de l'entreprise Gfrörer est utilisée depuis 2023 pour la stabilisation et la réduction de la granulométrie des remblais du nouveau pont et des zones de remplissage des digues sous le pont.

Gfrörer, située dans la ville d'Empfingen, opère dans la région de Stuttgart depuis 1924, compte environ 400 employés et a acheté sa FAE MTH en 2022. Il s'agit d'un modèle avec porte hydraulique antérieure en option, qui a été associé pour ce chantier à un tracteur Fendt 1042.

Ruben Schittenhelm, l'opérateur qui a manœuvré le tracteur, nous révèle quelques détails intéressants sur le chantier et les travaux effectués.
« Nous avons travaillé sur une surface de 150 000 m3 en traitant un terrain pierreux jusqu'à le réduire à une granulométrie de 0-63 mm. Nous avons ensuite utilisé un liant pour améliorer le sol », raconte-t-il. « Nous avons traité un terrain calcaire et atteint une profondeur de travail de 45 cm, à une vitesse d'environ 0,5 km/h, avec une consommation de carburant d'environ 75 litres par heure. »

Un commentaire général sur la MTH ?
« La MTH est une machine très robuste, nous sommes satisfaits de ses performances. Le mélange de différents matériaux (terre, pierre et agent liant) a été positif. Nous avons été particulièrement satisfaits de la réduction de la granulométrie du matériau traité, que nous avons pu réduire exactement à la taille souhaitée », conclut M. Schittenhelm.

La MTH/HP s'est révélée dans ce cas également une alliée précieuse sur le chantier et accompagnera l'entreprise Gfrörer sur de nombreux autres projets.