FAE Stories - France
Réfection des pistes d'un aéroport militaire
En France, un MTH/HP 225 recycle les matériaux existants pour fabriquer les nouvelles pistes
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L'histoire commence lorsque S.L.T.P., basée à Gaillac (81) dans le sud de la France et spécialisée dans les travaux publics, reçoit une invitation à participer à un projet particulièrement intéressant : réaliser la réfection des pistes d’un aéroport militaire.
La société S.L.T.P a alors contacté Cadauma, concessionnaire FAE en France, pour tester une machine multifonctionnelle FAE MTH/HP 225. La ou plusieurs broyeurs concurrents n’ont pas donnés satisfaction, le FAE MTH/HP 225 a prouvé toute son efficacité.
Le FAE MTH/HP 225 travaille sur le chantier de réfection des pistes de la base aérienne 115 situé à Orange (84) et qui a comme objectif la réfection des pistes de circulation et des zones de stationnement des avions de chasse. Plus précisément, il s'agissait de procéder au broyage de dalles de béton et à la stabilisation du sol.
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M. De Chanterac, gérant de l'entreprise S.L.T.P., nous raconte comment s'est déroulé le chantier.
« Au total, le FAE MTH/HP 225 associée à un tracteur FENDT 1042 doit broyer une surface de 50 000 m² et une surface à stabiliser de 80 000 m².
Le chantier consiste tout d'abord à broyer des plaques de béton de 27 cm d'épaisseur, préalablement fragmentées par des machines spécifiques et sur certaines zones avec finition au marteau de démolition, l'objectif étant de sortir un granulat de 0,80 mm et que ces produits soient évacués par chargeuse et dumper vers le centre de traitement sur place, ce qui diminue grandement l'impact carbone du chantier.
Une fois le granulat de béton évacué, la phase de stabilisation de la terre commence avec un mélange chaux/ciment qui est ensuite compacté. Suite à cette stabilisation, ils viennent épandre le granulat de l'ancienne dalle de béton, il est compacté et par la suite arrive le traitement final avec l'application de la couche de béton formant les nouvelles pistes.
La profondeur de travail est de 35 cm et la vitesse de 0,3 km/h, avec une consommation moyenne de carburant de 65 l/h. Les matériaux traités sont des plaques de béton de 27 cm d'épaisseur, avec une granulométrie en sortie de 0,80 mm souhaitée par le donneur d'ordre.
La méthode de travail a consisté en un broyage complet d'une surface de terrain divisée en lignes égales à la largeur du rotor. Les travaux ont été effectués sur des lignes parallèles : en bout de « piste », le chauffeur laisse une bande de 1,80 m et ainsi de suite, en continuant avec le rotor descendu à fond, puis il reprend les bandes. Les contre-couteaux ont été réglés afin d'assurer une granulométrie de 0,80 mm» conclut De Chanterac.
Outre le broyage du béton, la machine a été très appréciée pour la qualité du mélange : le MTH/HP 225 mélange le matériau de manière très efficace et la granulométrie obtenue est particulièrement fine.
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