L'entreprise Brodu Srl, basée à Gonnesa, dans le sud de la Sardaigne, exerce depuis des années diverses activités au sein de son exploitation agricole et en tant que sous-traitant pour diverses entreprises locales. « Nous avons acheté une FAE MTL en mars 2022 », raconte le propriétaire Roberto Brodu. « Cette machine multifonctions très polyvalente nous a permis dès le début d'élargir notre champ d'action avec une large gamme de travaux, mais aussi d'améliorer les travaux que nous faisions auparavant avec notre autre FAE, le STC. En effet, ces machines sont parfaites pour être utilisées ensemble ».
Le chantier en question se trouve à Calangianus, dans la Gallura, au nord de l'île. « De là, une route traverse des forêts denses et nous emmène jusqu'au mont Limbara, un endroit très intéressant du point de vue du paysage, puisqu'il s'agit également d'une réserve protégée », explique Roberto.
Il y a quelques mois, en effet, l'Union des Communes "Alta Gallura" de la région a confié la réfection du revêtement de cette route non goudronnée à un ensemble d'entreprises locales, dont Brodu Srl, qui a participé à un contrat de sous-traitance avec l'entreprise Ledda Costruzioni.
Il s'agit d'une route secondaire utilisée par les nombreux touristes qui visitent la région, mais elle est aussi particulièrement importante en tant que voie d'accès pour les véhicules de secours en cas d'incendie.
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« Le chantier concernait une portion de route non asphaltée d'environ 5 km de long, d'une largeur de 3 à 4 mètres et d'une pente de 25 à 30 %, qui devait être rénovée avec des matériaux strictement écologiques », explique M. Brodu. « Nous avons procédé par étapes successives. Tout d'abord, nous avons travaillé avec notre pelle pour pré-traiter le terrain. Ensuite, nous avons nivelé la route avec une niveleuse traînée par un tracteur. C'est à ce moment que la phase de broyage proprement dite a commencé avec notre FAE MTL équipée d'un système d'injection d'eau. La température extérieure atteignant des sommets de 46 degrés, l'humidification du sol était absolument essentielle : à cause de la chaleur, nous avons dû nous arrêter certains jours. Après ces travaux, nous avons épandu le liant à l'aide d'une machine spéciale de 8 mètres cubes. Enfin, nous avons terminé le travail avec la MTL, passé le rouleau compacteur et mouillé à nouveau le sol. La portion de route ainsi traitée était praticable trois jours après la fin des travaux ».
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Son avis général sur la machine est positif. « Bien entendu, la dureté du sol a mis certains outils à l'épreuve : quand on travaille le granit, c'est inévitable. Nous avons remplacé certains d'entre eux, mais nous avons pu atteindre une vitesse d'avancement de 300-400 mètres/heure (jusqu'à 600 mètres/heure) avec une consommation de carburant de 25-30 litres/heure. La machine s'est également bien comportée dans les montées ».
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