Slurry est une petite/moyenne entreprise italienne spécialisée dans la réalisation de revêtements de chaussée spéciaux, de revêtements de chaussée écologiques et le dépoussiérage. Fondée dans le Frioul par la famille Lavia, elle emploie actuellement 12 salariés et sa flotte de machines comprend trois FAE.
« En 2006, nous avons acheté le premier broyeur de pierres FAE modèle STC/R 200 », raconte Nicola Lavia. « Nous l'utilisons depuis des années, surtout pour restaurer des chemins de terre. Nous l'avons toujours entretenu correctement et nous avons toujours utilisé des pièces détachées originales : après presque 15 ans de travail, la machine est comme neuve ». La flotte de machines de Slurry s'est agrandie avec l'arrivée d'un FAE UMM/DT 200 (en 2010) et d'un FAE MTL 225 (en 2020).
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En 2019, Slurry a accepté un travail sur le chantier de la piste cyclable et piétonne Bologne-Vérone : un parcours de 35 km entre les provinces de Bologne et Modène, le long de l'ancienne voie ferrée. Après le renforcement de la ligne, les rails ont été déplacés sur une nouvelle voie et l'ancienne voie ferrée a été transformée en « Ciclovia del Sole » : une piste cyclable reliée au réseau européen « EuroVelo », qui part de Malte pour arriver au cap Nord.
« Le chantier occupe la zone d'emprise au sol désaffectée par Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) sur une surface de 90 000 m2, nous y avons travaillé à partir de novembre 2019 et tout au long de l'année 2020 » explique Nicola. « Nous nous sommes occupés du concassage du ballast ferroviaire, de la stabilisation du sol et de l'exécution du Traitement Écologique en Triple Couche : pour tous ces travaux, nous avons utilisé nos FAE ».
La tâche la plus complexe ? Probablement le concassage du ballast jusqu'à une profondeur de 15 cm : il s'agit d'un matériau très abrasif, qui a été finement broyé grâce au STC/R 200, compacté avec un liquide stabilisant puis broyé à nouveau.
Sur cette base, une couche de 10 cm de matériau recyclée a été étalée à l'aide d'un vibro-finisseur.
« Le Traitement Écologique en Triple Couche est une de nos spécialités », déclare Nicola Lavia. « Comme son nom l'indique, il s'agit d'un traitement en trois couches : la première est réalisée par l'épandage d'une émulsion bitumineuse d'imprégnation et la pose simultanée de ballast lavé et concassé 8/12 mm. Pour la deuxième et la troisième couche, nous épandons une émulsion de bitume modifié et du ballast 4/8 mm – 3/6 mm. Chaque couche est compactée ».
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Ainsi, jour après jour et kilomètre après kilomètre, la Ciclovia del Sole est devenue réalité.
« Nous sommes extrêmement satisfaits de nos FAE : le STC/R 200 a travaillé six heures par jour (nous avons changé trois fois les outils en 7 km de terrain travaillé !). Avec le MTL 225, nous avons bien travaillé sur les sols humides : nous avons effectué une partie de stabilisation de la sous-couche à la chaux et nous avons mélangé le matériau stabilisé recyclé avec un liquide stabilisateur éco-compatible, qui améliore de manière permanente les caractéristiques géotechniques du sol, en augmentant sa portance et sa résistance à la compression. Nous avons apprécié la profondeur de travail et le système à eau du MTL 225 : une aide précieuse sur les sols poussiéreux, permettant d'obtenir une bonne homogénéité et une bonne humidité du matériau traité ».
Pour le futur, Nicola n'a aucun doute : « Après notre expérience positive avec le STC/R 200, nous pensons que le MTL 225 aussi nous satisfera pendant de nombreuses années ! ».
Pour en savoir plus : slurrysrl.com
Pour en savoir plus sur le Traitement Écologique en Triple Couche : slurrysrl.com/triplo-strato
